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5月27日，450吨45MnV钢走下了江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司轧钢生产线，待精整和（退火）冷却后，将漂洋过海出口韩国。这是淮钢首次生产45MnV钢，它的诞生，使淮钢1—6月份开发的全新产品增加到17个，产量达3.4万 吨，检验合格率达到95.16％，完成年度新品开发计划的90%。与去年同期相比，净增长2万余吨。
产品结构调整是淮钢的重要战略任务。今年以来，淮钢根据自身实际,用“技术差异”营造核心竞争力，加速了对高质量、高附加值的非调质钢、火车车轴钢、大规格扁钢、系泊链用钢、汽车用钢等的研发。
新年伊始，淮钢首先试制成功了供东风日产认证的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷镦钢和55SiCr弹簧钢，各项性能指标均符合用户标准要求。此后不久，淮钢又为东风日产认证成功试制出了60Si2Mn稳定杆用钢。该冷墩钢、弹簧钢、稳定杆用钢不仅技术要求高，而且生产难度大。它们的试制成功，使淮钢汽车用钢家族成员不断壮大，同时开辟了汽车用钢开发的新思路，推进淮钢汽车用钢认证，对淮钢抢占汽车用钢市场具有深远的意义。
GCr18Mo大圆坯用于生产电渣轴承钢，轧后制造铁路火车轴承。由于该钢种对钢的钛含量等方面要求非常高，合金元素多，钛含量控制较困难，开发难度非常大，目前国内只有少数厂家生产。3月份，淮钢采用特殊工艺，攻克了钛含量控制、残余元素控制、钢质纯净度控制等一系列难题，成功开发出此钢种，各项性能指标均超过标准要求。该钢种的成功开发标志着淮钢在生产品质轴承钢领域迈上了新的台阶。
淮钢的货叉扁钢和模具扁钢多年来已形成品牌优势，今年，淮钢重点集中于宽度150mm、 厚 度50mm以上大规格扁钢的开发。前不久，大规格货叉扁钢15B37-RB通过了工艺评审，并于6月30日试生产出1000吨。大规格扁钢工艺开发的逐步成熟，为淮钢开拓铁路用钢市场将作出新的贡献。
在17个新品中，产量最高的要数Φ380mm铁路货车CL70、客车车轮CL60(K)连铸圆坯，它们满足了加工车轮严格的超声波探伤要求，形成批量供货近2万吨，客户反馈良好。
公司新闻
调整产品结构 加大开发力度 淮钢新品开已完成年度目标的九成
发布时间：2014年07月11日
5月27日，450吨45MnV钢走下了江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司轧钢生产线，待精整和（退火）冷却后，将漂洋过海出口韩国。这是淮钢首次生产45MnV钢，它的诞生，使淮钢1—6月份开发的全新产品增加到17个，产量达3.4万 吨，检验合格率达到95.16％，完成年度新品开发计划的90%。与去年同期相比，净增长2万余吨。
产品结构调整是淮钢的重要战略任务。今年以来，淮钢根据自身实际,用“技术差异”营造核心竞争力，加速了对高质量、高附加值的非调质钢、火车车轴钢、大规格扁钢、系泊链用钢、汽车用钢等的研发。
新年伊始，淮钢首先试制成功了供东风日产认证的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷镦钢和55SiCr弹簧钢，各项性能指标均符合用户标准要求。此后不久，淮钢又为东风日产认证成功试制出了60Si2Mn稳定杆用钢。该冷墩钢、弹簧钢、稳定杆用钢不仅技术要求高，而且生产难度大。它们的试制成功，使淮钢汽车用钢家族成员不断壮大，同时开辟了汽车用钢开发的新思路，推进淮钢汽车用钢认证，对淮钢抢占汽车用钢市场具有深远的意义。
GCr18Mo大圆坯用于生产电渣轴承钢，轧后制造铁路火车轴承。由于该钢种对钢的钛含量等方面要求非常高，合金元素多，钛含量控制较困难，开发难度非常大，目前国内只有少数厂家生产。3月份，淮钢采用特殊工艺，攻克了钛含量控制、残余元素控制、钢质纯净度控制等一系列难题，成功开发出此钢种，各项性能指标均超过标准要求。该钢种的成功开发标志着淮钢在生产品质轴承钢领域迈上了新的台阶。
淮钢的货叉扁钢和模具扁钢多年来已形成品牌优势，今年，淮钢重点集中于宽度150mm、 厚 度50mm以上大规格扁钢的开发。前不久，大规格货叉扁钢15B37-RB通过了工艺评审，并于6月30日试生产出1000吨。大规格扁钢工艺开发的逐步成熟，为淮钢开拓铁路用钢市场将作出新的贡献。
在17个新品中，产量最高的要数Φ380mm铁路货车CL70、客车车轮CL60(K)连铸圆坯，它们满足了加工车轮严格的超声波探伤要求，形成批量供货近2万吨，客户反馈良好。